壳体外部用两把中号氧乙炔焊枪进行加热，用石棉布保温砖进行保温。采用牌号焊条，电流为，直流反接。两条焊缝应同时连续补焊。焊缝位置有垂直和横向两种，先焊横向位置，后焊垂直位置，用阶梯平面叠加施焊，每层的顺序。先焊堆焊与母材相邻的焊道，后焊坡口中间焊道。以短弧快速不摆动进行，要求电弧偏向焊缝金属。一层后，用风枪锤击焊缝，以提高焊缝的致密性和应力。锤击时，边去渣边检查焊缝质量，然后再焊下一层焊缝。防腐钢管焊后处理黄铜螺旋奖刚性大，又是长期工作于海水中。为防止因海水腐蚀应力引起焊缝自裂，区塑性和减少变形，焊后应进行高于合金再结晶温度的退火。为防止局部过热，采用分段加热：用把氧乙炔焊枪木炭和焦炭，同时加热，加热温度为，保温，然后再加热到，保温，后用石棉布石棉板等包裹壳体。壳体腔内用木炭和焦炭余热保温缓冷，后出炉。用砂轮磨平修整焊缝表面。
施焊时进行层间表面检查，焊后进行外观检查有无可见的气孔夹渣和裂纹等。观察壳体内径是否变形，如有变形则进行适当修磨后再装配。汽车缸体裂纹的补焊采用铸铁电弧冷焊法进行焊补，以镍基铸铁焊条如等为焊补材料，从效果上看，加工性好，焊缝强度能满足使用要求；与气焊相比，则具有工艺简单操作方便劳动强度低工件基本不变形等优点，但焊缝质量不如气焊的好。以汽车缸体进行排气门裂缝焊补为例，其具体工艺如下。防腐钢管焊前准备油污，详细检查裂纹，找到裂纹终点，打上止裂孔。根据裂纹情况开形坡口。如进排气门口是活门，则一定要先打出来，因为此处面积小。选用镍基焊条。焊条在温度下烘焙。工艺电流，焊条选择；焊条选择。电源只要是直流焊机均可。铸铁顺序为重要。焊点时多出现气孔或结合不良现象大部分是油污所致，用扁铲或角向磨光砂轮机修磨铲后重焊；待一层焊好后，依次按图示施焊；待焊至层时，焊条角度接近垂直或以不咬边为宜。
注意事项每道焊道施焊后，要迅速用小锤敲击整个焊道。焊道底部锤击不便，可锤打钝刃扁铲。焊道一定要与母材熔合好，如熔合不好，应立即铲去，重新焊补。同时铸铁电弧冷焊法过程中采用间歇焊即以长度左右为单位，停下待降温至手摸不烫为准，以控制温度。这是因为温度一旦过高，就会产生热量集中，防腐钢管使焊缝收缩，容易引起焊缝剥落。加热减应区法的焊补加热减应区法是利用物体热胀冷缩规律焊补铸铁的方法。所谓加热减应区是指通过加减少焊缝处应力的区域。加热减应区焊的实质是加热某一个或多个局部区域，人为地减少焊补处的应力即降低其拘束度，从而达到裂纹产生的方加热减应区法与热焊法的区别是：热焊法须将铸件全部或大部分预热，并且焊补区也被预热：而加热减应区法只用气焊火焰预热某一个或几个不大的局部加热减应区，而焊补区有时不作预热。加热减应区部位选择的原则如下。减应部位应是阻碍焊缝膨胀和收缩的部位。该部位加热膨胀和收缩时，焊缝能随之获得自由的或拘束较小的热胀冷缩。
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